城市交通的品質(zhì)，體現(xiàn)在車流效率，也體現(xiàn)在出行體驗(yàn)。近期，羅湖區(qū)洪湖西跨線橋、和平跨線橋、紅桂跨線橋、文錦北立交、新秀立交等多個(gè)立交橋獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道建成投用，長(zhǎng)期存在的機(jī)非混行問題得到改善。騎行者不再與機(jī)動(dòng)車“搶路”，通勤安全感和便利度明顯提升。這項(xiàng)看似細(xì)微的改造，體現(xiàn)出深圳推動(dòng)慢行交通建設(shè)的持續(xù)發(fā)力，也彰顯出城市治理的精細(xì)化取向。

過去，跨線橋和立交橋承擔(dān)著快速疏導(dǎo)機(jī)動(dòng)車的重要功能，但不少設(shè)施建設(shè)較早，非機(jī)動(dòng)車通行需求并未被充分納入。一些立交橋缺少獨(dú)立騎行空間，騎行者需要在機(jī)動(dòng)車流中穿行，有的被迫繞行，有的為了節(jié)省時(shí)間冒險(xiǎn)借道，安全風(fēng)險(xiǎn)客觀存在。如今隨著綠色低碳出行理念深入人心，騎行已經(jīng)成為不少市民通勤、接駁地鐵、短途出行的重要選擇。市民需求發(fā)生變化，交通治理及時(shí)調(diào)整方向是城市精細(xì)化治理的題中應(yīng)有之義。

深圳此次改造的價(jià)值，正在于堅(jiān)持問題導(dǎo)向和精準(zhǔn)施策。不同立交橋采取不同優(yōu)化方案，交通部門通過合理壓縮冗余機(jī)動(dòng)車空間、增設(shè)全隔離非機(jī)動(dòng)車道、完善標(biāo)識(shí)和安全設(shè)施，在盡量不影響機(jī)動(dòng)車通行效率的前提下，為騎行者拓展獨(dú)立、安全的通行空間。治理思路更加精準(zhǔn)，資源配置更加合理，城市運(yùn)行效率也實(shí)現(xiàn)了兼顧和平衡。

交通建設(shè)最終服務(wù)于人。獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道打通慢行斷點(diǎn)堵點(diǎn)，這樣的改變直接提升了市民出行體驗(yàn)。市民收獲的不只是節(jié)省幾分鐘通勤時(shí)間，更是出行秩序的優(yōu)化和安全感的提升。

建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際大都市，需要高效便捷的交通體系，也需要友好的慢行環(huán)境。近年來，深圳持續(xù)推進(jìn)慢行系統(tǒng)建設(shè)，綠色出行空間不斷拓展。羅湖的探索說明，堅(jiān)持精細(xì)治理、以人為本，打通慢行堵點(diǎn)并不難。深圳當(dāng)再接再厲，繼續(xù)完善騎行網(wǎng)絡(luò)，讓綠色出行更加安全順暢，也讓城市交通既有速度，更具溫度。（言鋒宇）