孔德淇

公安部發(fā)布新版疲勞駕駛認定規(guī)則，6月1日起全國施行。新規(guī)打破單一駕駛時長的粗放標(biāo)準，引入駕駛行為、生理狀態(tài)、生活軌跡三維立體判定，將“閉眼≥2秒”等生理特征納入認定依據(jù)，網(wǎng)約車、出租車、客車司機等重點群體被納入嚴管范圍。從單一時長到多維核驗，從模糊感知到精準量化，新規(guī)的出臺既是執(zhí)法方式的優(yōu)化迭代，更是守護生命的底線升級。

疲勞駕駛，是危害道路安全的“隱形殺手”。長期以來，疲勞駕駛的認定依賴“連續(xù)駕駛4小時”的硬指標(biāo)，單一的認定標(biāo)準也留下不少監(jiān)管漏洞。個別駕駛?cè)丝桃忏@制度空子，通過碎片化行車變相超時行車；還有不少駕駛?cè)藥е胍怦{車上路，身體狀態(tài)早已不堪負荷，卻因未觸碰時長紅線成功規(guī)避監(jiān)管。而精神萎靡、反應(yīng)遲緩的疲勞狀態(tài)，僅憑肉眼難以精準甄別，取證難、認定難也讓疲勞駕駛監(jiān)管成為長期困擾路面執(zhí)法的一大難題。

新規(guī)最大的亮點，是以科學(xué)標(biāo)準取代經(jīng)驗判斷，用精細化治理破解監(jiān)管頑疾。在駕駛行為層面，細化夜間客運駕駛要求，嚴格管控累計駕駛時長，緊盯事故高發(fā)的風(fēng)險場景；在生理狀態(tài)層面，聚焦疲勞本質(zhì)，將閉眼時長、生理監(jiān)測數(shù)據(jù)等可量化指標(biāo)納入認定范疇，讓無形的困倦變得可捕捉、可查證；在作息軌跡層面，向前溯源，核查駕駛?cè)怂?、作息及相關(guān)身體情況，從根源排查疲勞誘因。多維并舉、閉環(huán)管控，織密全流程監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，打消駕駛?cè)说膬e幸心理。

重點群體的精準管控，彰顯規(guī)則的溫度與力度。網(wǎng)約車、出租車、客運從業(yè)者日常工作強度大、作息不規(guī)律，長期晝夜顛倒，疲勞駕車的風(fēng)險遠高于普通駕駛?cè)?。新?guī)針對性收緊夜間駕駛限制、強化累計時長管控，直擊行業(yè)痛點。嚴格監(jiān)管并非刻意約束，而是實實在在的安全守護；劃定行為邊界也不是增設(shè)門檻，而是對從業(yè)者權(quán)益的有力保障。對高風(fēng)險群體從嚴管理，既有利于降低事故風(fēng)險，也有利于保護從業(yè)者自身安全，體現(xiàn)剛性執(zhí)法背后的人文關(guān)懷。

技術(shù)賦能讓執(zhí)法從“憑經(jīng)驗”走向“靠數(shù)據(jù)”。車載終端、監(jiān)控平臺、腦電波檢測等技術(shù)應(yīng)用，讓取證更精準、認定更客觀，徹底告別主觀判斷的模糊地帶。數(shù)據(jù)可追溯、標(biāo)準可量化、執(zhí)法可核驗，也有助于壓縮人為操作空間，杜絕僥幸心理滋生。

良法更需善治，新規(guī)的效力最終要靠落地執(zhí)行來體現(xiàn)。一方面要細化取證流程、統(tǒng)一認定尺度，堅守執(zhí)法公平公正底線；另一方面要做好政策解讀與普法宣傳，引導(dǎo)全體駕駛?cè)嗣魑?guī)則、嚴守底線，摒棄“熬一熬”“撐一撐”的僥幸心態(tài)。同時，行業(yè)平臺需壓實責(zé)任，合理調(diào)配運力、保障休息權(quán)益，從源頭減少疲勞駕駛誘因。

道路千萬條，安全第一條。疲勞駕駛沒有“差不多”，生命安全沒有“將就過”。新版疲勞駕駛認定規(guī)則落地，以精準取代模糊、以科學(xué)補齊短板、以剛性守住底線，既是城市交通治理走向精細化的勢之所趨，也是對公共安全的鄭重守護。規(guī)則落地有聲、執(zhí)法從嚴有據(jù)、安全意識入腦入心，才能讓每一位駕駛?cè)烁鎰e疲勞上路，共同筑牢全民出行的安全防線。