□ 常鴻儒

公安部發(fā)布的《機動車駕駛人疲勞駕駛認定規(guī)則》（GA/T 2372—2026）（以下簡稱《規(guī)則》），將于2026年6月1日起實施?！兑?guī)則》打破“只看駕駛時長”的局限，以“駕駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡”綜合判定駕駛員是否為疲勞駕駛，旨在為精準識別疲勞駕駛劃定清晰標尺。

疲勞駕駛是道路交通的“隱形殺手”，危險程度堪比酒駕、超速。有關數(shù)據顯示，2025年我國因疲勞駕駛引發(fā)的交通事故約占事故總量的21%。長久以來，“連續(xù)駕駛時長”是判定疲勞駕駛的主要依據，但存在一定短板，例如，部分駕駛人刻意拆分駕駛時長，看似符合時間要求，實則身體早已處于疲憊狀態(tài)。這種單一標準的局限性，讓不少“隱性疲勞”難以被有效監(jiān)管，成為道路安全治理的痛點與難點。

對此，《規(guī)則》以三維立體判定體系擺脫治理困境，實現(xiàn)從“看時間”到“看狀態(tài)”的科學跨越。在駕駛行為方面，保留基礎時長標準，明確連續(xù)駕駛超過4小時未休息或休息時間少于20分鐘等硬性條件；在生理狀態(tài)方面，通過監(jiān)測事故發(fā)生前10分鐘內駕駛人雙眼完全閉合超2秒、疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30等客觀指標，從而精準捕捉“微睡眠”等隱性疲勞；在生活軌跡方面，通過倒查駕駛人事故發(fā)生前24小時內的睡眠、工作、生活等情況，堵上“表面合規(guī)、實質疲勞”的漏洞?？梢钥闯觯嚓P內容既保留傳統(tǒng)標準的實操性，又融入生理監(jiān)測、軌跡溯源的科學性，讓疲勞駕駛認定從模糊推斷變?yōu)榫珳柿炕瑸槭鹿守熑握J定、交通違法查處提供堅實依據。

道路千萬條，安全第一條。為了讓《規(guī)則》更好落地見效，交管部門需加快配套監(jiān)測設備部署，提升相關生理指標的監(jiān)測能力，規(guī)范生活軌跡調查流程，確保認定標準落地不走樣；運輸企業(yè)要壓實主體責任，加強駕駛人作息管理與安全培訓；每個駕駛人更應樹立“疲勞不開車、開車不疲勞”的安全意識，自覺抵制疲勞駕駛。相信通過多方協(xié)同發(fā)力，疲勞駕駛這一“隱形殺手”將得到有效遏制，平安暢通的出行環(huán)境將惠及每一位交通參與者。